马钢研究开发8.8~10.9级紧固件用冷作强化非调质钢
信息来源：foaoo.com 时间： 2011-12-02 浏览次数：1181
近日，从安徽省科学技术奖评审委员会评审结果公告获悉，马钢四项科技成果获得安徽省科技大奖分别是：由马鞍山钢铁股份有限公司、安徽工业大学、钢铁研究总院合作项目“8.8～10.9级紧固件用冷作强化非调质钢研究开发”获得二等奖。由马鞍山钢铁股份有限公司、中国钢铁研究总院、中国铁道科学研究院、安徽工业大学共同合作项目“重载铁路列车用车轮钢及关键技术研究”，获得2011年安徽省科学技术进步一等奖；同时马鞍山钢铁股份有限公司“转底炉资源化利用冶金含锌尘泥技术研究与工业应用”、马鞍山钢铁股份有限公司、安徽工业大学合作项目“薄板坯生产超低碳钢的新工艺流程开发”获得三等奖。
1.“8.8～10.9级紧固件用冷作强化非调质钢研究开发”从材料成份优化设计、低温控制轧制、控制冷却、拉拔冷作强化和紧固件冷加工、时效处理及产品性能评估等全流程对冷作强化非调质钢线材进行研究开发。采用非调质钢生产紧固件，可省去冷镦前的退火工序、成型后的淬火、回火工序，节能环保、经济和社会效益显著，支撑了我国低碳经济的发展；成功地开发出8.8-10.9级紧固件用冷作强化非调质钢线材及其成套工业生产技术，并建成了世界首条单线、多通道柔性链接高速线材示范生产线；首次开发出细晶珠光体型（8.8、9.8级）、粒状贝氏体型（10.9级）冷作强化非调质钢系列产品及使用方法，通过拉拔和时效处理等关键生产工艺试验，安全性和环保性评价等应用技术研究，为冷作强化非调质钢在紧固件行业的成熟推广奠定了技术基础。其技术创新成果突出，经济效益和社会效益显著，对于紧固件和冶金行业的技术进步有巨大的促进作用。两项研究成果分别达到了国内领先和国际先进水平。
2.“重载铁路列车用车轮钢及关键技术研究”围绕我国货运铁路的发展方向，通过合金设计、工艺优化、数值模拟、轧制过程中金属流变规律、热处理工艺等一系列制造技术和系统集成，自主开发了我国轴重25-30吨重载车轮，实物质量达到国际同类产品的先进水平，填补了国内空白，具有显著的经济效益和社会效益。马钢重载车轮的研发、推广使用提高了我国冶金行业关键钢铁材料自主创新水平，为实现中国铁路货运重载运输，提高铁路货运效率作出贡献，也为开发更大轴重重载车轮奠定技术基础。马钢重载车轮的大量出口，并且广泛应用于国内外用户，满足了北美、澳大利亚、巴西、南非等重载铁路货运的要求，提高了我国铁路车轮制造业的国际竞争力，促进了我国重载铁路的发展。
3.“转底炉资源化利用冶金含锌尘泥技术研究与工业应用”在国内首次将转底炉用于钢铁工业含锌尘泥利用的领域，不需外配碳而利用含锌尘泥直接生产金属化球团和粗锌粉等；成功解决了马钢减排循环利用过程中有害元素的富集危害难题，并将部分有害元素资源化，符合国家“节能减排”和“低碳经济”的方针政策；该技术和系统属国内首次应用，为国内冶金行业深度利用瓦斯泥等含锌固废起到了积极的示范效应。
4.“薄板坯生产超低碳钢的新工艺流程开发”项目在马钢的成功应用，改变了CSP薄板坯连铸不能批量生产超低碳系列钢种的历史，为拓宽薄板坯连铸产品结构，提升薄板坯产品竞争力提供了技术保证，在国内薄板坯生产企业中具有良好的示范效应和推广应用价值。
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