在中国企业和代理律师的据理力争下，欧盟紧固件执行案的漏洞被越“凿”越大。本报记者从知情人士处获悉，中方律师13日收到了欧盟委员会关于如何计算输欧紧固件产品反倾销税的第四次信息披露。在此次信息披露中，欧委会承认在选择参考价格时混有印度汽车紧固件，这也直接导致欧盟对中国涉案产品征收的关税偏高。
在制定此案反倾销税率时，欧方选择以印度企业的碳钢紧固件产品的国内价格作为标准，并与中国同类产品的输欧价格相比较，两者的差额即为反倾销幅度。但根据欧委会第四次披露的内容，欧方在此案中并没有选择与中国普通紧固件同类的印度产品，而是部分混用了印度汽车紧固件做参照价格。
知情人士对本报记者透露，汽车紧固件出厂前的检验程序更为复杂，产品瑕疵率要求最低，质量要求也更为严格，因此价格要比普通紧固件高得多。欧方混用汽车紧固件造成的直接结果是，大幅拉升了印度企业碳钢紧固件产品的国内价格，使此价格与中国输欧涉案产品价格的差额拉大，从而人为抬高了反倾销幅度，使最终的平均税率高达70%~80%。
欧盟曾于2009年终裁对我输欧紧固件不公正地征收高达85%的反倾销税，中方遂向世界贸易组织（WTO）提起争端解决。2011年7月15日，WTO争端解决上诉机构就此争端案公布上诉裁决报告，认定欧盟针对非市场经济国家反倾销调查实施的单独税率审查制度违反了WTO规则。此案随后进入裁决结果执行阶段。
