飞机结构具有高效特点，配件的接头必须尽可能等分布传递载荷，因此紧固件安装必须是过配合，确保在接头处不引起一个紧固件的载荷比另一个高。这需要专门的制造方法。紧固件接头设计有许多相关准则，其中某些独特的专门针对机体设计。包括离边缘的距离、紧固件节距和可接受的握固长度范围。最后，设计中还必须定义紧固件孔装配状态专门的光洁作业和变量，以便制造效率更高。
在机体设计到制造过程中产生了数千个难管理的紧固件数据，这些数据信息必须准确地交付，并完整地进入到相关制造系统的装配次序。定义和表达这个信息的任务是艰苦和复杂的。开发小组必须与制造工程师交流设计信息，以便他们在具有大量紧固件及相关大量信息情况下，能够规划连续的装配状态，并有效地管理生产。这对于传统航空结构学来说是很大的挑战，但是对于复合材料航空结构来说，由于复合材料设计和配件之间的互动这个难度更大，而且复合材料的脆性需要在钻孔时进行精密控制速度和进给以避免可能的分层等缺陷产生，同时保证高生产率。
VistagysSyncroFIT是机体制造商应对这种挑战所使用的一种解决方案。它通过简化定义过程(确保生成完整的定义)和使紧固件数据向制造系统传递顺畅解决了机体开发复杂性的问题。
与这个复杂设计相关的信息量是巨大的。提供一个有效的向制造系统传递数据的方式是经济性生产的主要障碍。以前唯一的办法是手工劳动，夹紧长度和边缘距离手工检测，紧固件位置也手工布置，形成的工作指令经常出现错误。SyncroFIT通过让工程师开发装配的准确定义(专门针对机体开发过程)，然后使用这个定义作为装配的基础，并传递给进行装配的制造工作单元，使整个过程简化。这个与紧固件和孔相关的专门信息直接通过自动化投影设备传递给自动化装备和装配技术人员，通过视频工作指令显示安装步骤。
SyncroFIT能够容易地定义紧固件规格和布局，它还能检查机床安装紧固件的能力以及紧固件安装状态，确保设计准则得到满足。当设计向制造发布后，系统无缝地向自动钻孔和紧固件安装系统传递孔和紧固件的规范和位置。
